由于蒸汽系統(tǒng)溫度較高，飽和蒸汽又易變?yōu)槠⒁簝上嗔?，相比之下測量難度大，甚至無法測量。因此對蒸汽測量系統(tǒng)的要求就高一些，有些流量計滿足不了它的要求。
　　
        實際使用中蒸汽流量計的用戶和生產(chǎn)單位往往會產(chǎn)生糾紛?，F(xiàn)就目前市場上蒸汽流量計存在的幾個主要問題做如下分析：
　　
一、蒸汽計量器具的性能有待提高，選型范圍有待擴(kuò)寬
　　
　　目前，蒸汽計量采用孔板差壓式流量計較多，特別是七十年代建的老裝置中，可以說絕大多數(shù)為此類儀表。該類計量器具存有一定的弱點:

1. 孔板的量程比小，一般為3:1,若運行在30%流量刻度以下時，其精度下降較大;
2. 運行工況條件離開原設(shè)計條件，測量誤差會增大；
3. 孔板檢側(cè)系統(tǒng)中部件多，引壓管系統(tǒng)易堵、易漏、易凍、易汽化等特點，造成儀表一次安裝工程量大，費用高；維修工作量亦大;
4. 孔板為節(jié)流型壓損大，長期運行耗能大，費用高;
5. 長期運行中孔板幾何尺寸變化，銳角變鈍。銳角要求r=0.0004d，而有關(guān)專家試驗后公布，運行的頭二或三年中每年磨損半徑廠增加0.04mm，而五、六年之后才趨向穩(wěn)定。由于銳角變鈍，孔板流量系數(shù)會變小，甚至有的孔板在開停車過程中，由于蒸汽管道中易存冷凝水，開停蒸汽管道過程中產(chǎn)生水垂，致使孔板變形，甚至變成喇叭口。

        所有這些都說明，孔板差壓式蒸汽流量計很難保證其原設(shè)計測量精度。雖然目前已出現(xiàn)孔板、變送器一體化產(chǎn)品，二次儀表也已微機化、智能化，使孔板量程比可提高到l0:1。但是孔板本身銳角會變鈍造成流出系數(shù)變化，使測量誤差增大尚不能克服改善。盡管已有鈍化的孔板產(chǎn)品出現(xiàn)，但其相應(yīng)的鈍化標(biāo)準(zhǔn)及其檢測器具配套尚待完善，再者它屬于非標(biāo)準(zhǔn)孔板，應(yīng)經(jīng)過逐臺檢定，才可用于計量。標(biāo)準(zhǔn)孔板運行、磨損幾年后，應(yīng)檢定測出新的流出系數(shù)，才可保證其側(cè)量準(zhǔn)確度。但是目前無有這方面的要求和標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　隨著機加工技術(shù)的提高相進(jìn)步，采用標(biāo)準(zhǔn)噴嘴節(jié)流裝置的越來越多，如某化工廠60萬噸乙烯改造中，在DN200mm以上管道的氣體和蒸汽測量出現(xiàn)六套標(biāo)準(zhǔn)噴嘴(20萬噸乙烯中一套也沒有)。它最大的優(yōu)點是比標(biāo)準(zhǔn)孔板壓力損失小。缺點是加工制造難度大，檢驗技術(shù)高難度大，也存在運行多長時間后檢定的問題。
　　
　　隨著儀表制造技術(shù)的提高，耐高溫的渦街流量計、阿牛巴(均速管之類)流量計等在蒸汽系統(tǒng)測量中應(yīng)用越來越多，但是它們也各有各的弱點，像渦街流量計它耐高溫只能達(dá)到300℃多度，對350℃以上的蒸汽系統(tǒng)使用渦街流量計尚缺乏經(jīng)驗，何況它側(cè)量要求的雷諾數(shù)比孔板差壓式流量計高出一倍，其更大的弱點是抗振性能差。阿牛巴、彎管等之類的流量計所產(chǎn)生的差壓信號值較低，給差壓信號檢測帶來一定難度。這些流量計都屬于強檢計量器具，應(yīng)全部走周期檢定，目前尚有難度?？傊m用蒸汽計量的檢測儀表的性能還應(yīng)大力提高相改進(jìn)，適用蒸汽計量的計量器具的選擇余地還應(yīng)再擴(kuò)寬。
　　
二、蒸汽流量計的檢定
　　
　 蒸汽流量計的檢定工作目前在國內(nèi)尚不完備，這是制約蒸汽計量工作的一個重要環(huán)節(jié)。以蒸汽為工作介質(zhì)的"蒸汽流量計量檢定裝置"在煙臺、廣州、蘭州等地都出現(xiàn)過，由于這種裝置浪費能源、難以操作、檢定精度低、費用高，無發(fā)展前途，堅持下來的沒有。正因蒸汽流量計無處檢定，應(yīng)走周檢的渦街、阿牛巴、分流旋翼式等流量計，也難以實現(xiàn)。這里提到蒸汽計量檢定裝置有它的不足之處，將陸續(xù)退出歷史舞臺，代之興起的是用壓縮空氣代替蒸汽進(jìn)行蒸汽流量計的檢定，這是方向。但是它還有待研究完善。目前看，這方面的資料、數(shù)據(jù)還太少，更無有什么標(biāo)誰可依。無論是從理論上還是實踐數(shù)據(jù)上，還應(yīng)作大量的實踐工作，以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化。
　　
    目前蒸汽流量計檢定是阻礙蒸汽準(zhǔn)確計量的主要障礙。目前距用空氣代替蒸汽進(jìn)行蒸汽流量計檢定，還有一段距離。國內(nèi)，現(xiàn)實中也聽說有用空氣作介質(zhì)檢定蒸汽流量計的，如其分流旋翼式蒸汽流量計制造廠，稱其產(chǎn)品是請某檢定站逐臺檢定，精度準(zhǔn)確可靠，問其流量計安裝到不同壓力和不同溫度蒸汽管道上應(yīng)用，誤差是多少?回答是在空氣裝置上優(yōu)于4%，測量蒸汽也在這個誤差范圍之內(nèi)。后來我了解到這家檢定站是用微壓-幾十毫米水柱壓力的空氣做介質(zhì)給檢定的。試想分流旋翼式蒸汽流量計一路走高溫高壓汽，一路(小孔)走冷凝水，而用微壓空氣檢定的誤差就是走蒸汽的誤差是說不通的。

    為了搞好蒸汽的計量，建議國家有關(guān)部門投資搞好此項研究開發(fā)和建標(biāo)工作。具體作法是國家有關(guān)部門投資、立項，與有條件的企業(yè)結(jié)合(不能再搞浪費型蒸汽標(biāo)準(zhǔn)裝置)，選用數(shù)種類型、數(shù)種規(guī)格的蒸汽流量計，利用蒸汽和空氣兩種介質(zhì)進(jìn)行檢定對比。在掌握有一定數(shù)量(當(dāng)然越多越好)的實踐數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，統(tǒng)計、歸納出某種公式或某系數(shù)及其誤差范圍后，召開具有一定級別的鑒定會進(jìn)行鑒定，成熟的話就可推廣應(yīng)用直至建立節(jié)能型的以空氣代替蒸汽檢定蒸汽流量計的標(biāo)準(zhǔn)裝置。
　　
    欲想提高蒸汽的計量準(zhǔn)確度，達(dá)到節(jié)能降耗的目的，盡快實現(xiàn)以空氣代替蒸汽進(jìn)行蒸汽流量計的檢定，應(yīng)是首當(dāng)其沖的工作。